Locomotives

Thierry a écrit:

Viens-tu au spotter day le 20 mai prochain ?
A très bientôt sur les rails ?

Je m'en voudrais de rater ça

Niveau rails, je pense bien faire un tour du côté de Saint-Ghislain le 9 mai

Deux petites de plus

Le matin, préparation des engins.
On aperçoit un des nombreux câbles reliés aux sondes de transmission des données vers les instruments de mesures entre la main courante à droite de la porte d'accès à la cabine de conduite et la zone de la caisse peinte en noir.


Transport d'une rame de métro par convoi exceptionnel routier

Bonne journée à vous tous !
Avec toute mon amitié,

Thierry.

Super sympa la seconde

Merci, Jean-Marie !

Thierry.

Bonjour Thierry je viens de regarder ton reportage sur les locomotives, je trouve celà très impressionnant, les vues en plan moyens donnent une idée de la grandeur de ces machines, je n'imagine pas me voir piloter une
bête pareille, la conduite doit ètre assez compliquée presque autant qu'un avion je suppose, du beau matériel ça fait plaisir de voir autre chose.
à + Paul.

sympa ton reportage , ça change et c'est interessant ....
MERCI

Thierry, très beau reportage!!!

f84g a écrit:

Thierry a écrit:

Comme tu le dis, qui n'a pas rêvé de conduire de tels engins étant petit ?
Si un jour tu passes en Belgique n'hésite pas à prendre contact, ton rêve sera exaucé, promis !

Thierry, va falloir qu'on cause

Je suis également prêt à causer....

afterburner a écrit:

Je suis également prêt à causer....

Ah, Jean-Marie !... Mais tu sais qu'il n'y a qu'à demander !...
Ce sera un réel plaisir que de t'initier à la conduite d'une loco.
De plus, je t'offre le choix : Diesel ou électrique ?
A très bientôt, Cher JM !
Amitiés,

Thierry.

popol84 a écrit:

je n'imagine pas me voir piloter une
bête pareille, la conduite doit ètre assez compliquée presque autant qu'un avion....

Bonsoir, mon Cher Paul !

Tu sais que j'ai horreur de contredire, mais ici je dois le faire...
Tu dis ne pas imaginer te voir piloter une locomotive pareille... Eh bien crois-moi, une fois sur le siège du conducteur tu te sens encore plus à l'aise que derrière un volant d'automobile.
Quant à la conduite, c'est enfantin, sincèrement !
Dans le métier de conducteur de trains, ce qui est un peu compliqué, c'est de connaître sa réglementation sur le bout des doigts (la signalisation chez nous en Belgique est tellement bien faite qu'elle est réellement intuitive), mais la conduite en elle-même est un jeu d'enfant : on tractionne ou on freine et... on se laisse conduire par les rails
Sincèrement ! Bon, je vulgarise un peu, mais pas tant que ça...
Merci, Paul pour ce commentaire sympa !
Avec toute mon affection,

Thierry.
------------------------------------
Jérémy, Philippe,

Vos commentaires sont très gentils et encourageants !
je vous en remercie très sincèrement !
Amitiés à tous les deux,

Thierry.

Bonjour Thierry, comment vas tu ?

Super sympa tes photos de locomotives et de train, c'est vrai que ca change, superbes photos en tout cas.

Je vois ta photo d'un train sur un camion impressionnant de voir ca sur la route, regarde ce que j'ai vu mercredi dernier en spottant à Cambrai...

Bonsoir, Sébastien !

C'est une de nos voitures du type M6 !!! (les dernières construites)
Ca alors...Qu'est-ce qu'elle faisait là ? C'est fou !
Merci pour tes gentils commentaires, Sébastien ! Ca fait plaisir !
Amitiés,

Thierry.

sympa cette locomotive, c'est vrai q'uon a pas l'habitude d'en voir sur les routes

Beau reportage Thierry

Anthony, Eric,

MERCI pour vos compliments à tous les deux qui font bien plaisir à lire !
Une toute petite précision, Antho, sur la photo de Sébastien, il ne s'agit pas d'une loco mais d'une voiture voyageurs à deux niveaux.
Mais je ne sais toujours pas ce qu'elle faisait sur une semi-remorque aux alentours de Cambrai...

Amitiés,

Thierry.

Thierry a écrit:

C'est une de nos voitures du type M6 !!! (les dernières construites)
Ca alors...Qu'est-ce qu'elle faisait là ? C'est fou !

Il y a un centre d'essai dans le nord de la France, pas loin de Valenciennes.

Peut-être pour essais ?

Thierry a écrit:

afterburner a écrit:

Je suis également prêt à causer....

Ah, Jean-Marie !... Mais tu sais qu'il n'y a qu'à demander !...
Ce sera un réel plaisir que de t'initier à la conduite d'une loco.
De plus, je t'offre le choix : Diesel ou électrique ?
A très bientôt, Cher JM !
Amitiés,

Thierry.

Va y avoir du monde dans la cabine

Bien le bonjour !
Un peu d'eau...ou de vapeur ...au moulin !
Cette "petite dernière" a été photographiée en 1989
à Madagascar ....
Je doute qu'elle ait été construite dans ce pays ....
Des renseignements sur cet engin ????
Pour info , elle n'était pas livrée avec la conductrice
A+
benard
[img]
A+
bernard

Eh oui Antho, c'est une voiture de voyageur et pas une locomotive, rhooo, les champignons hallucinogènes ne lui font pas un bon effet à Antho. MDRRRR.

Thierry, je remarque en regardant ma photo qu'il n'y a plus les roues de cette voiture et que des attaches (surement pour attacher les voitures entre elles) pendant à chaque extrémité.

ouai je sais faut que jarrete de gouter les champignons pas bon

seb 2000 a écrit:

Thierry, je remarque en regardant ma photo qu'il n'y a plus les roues de cette voiture et que des attaches (surement pour attacher les voitures entre elles) pendant à chaque extrémité.

Rien de plus normal : pour le transport, il arrive souvent que les bogies soint déposés pour le transport, histoire de ne pas dépasser le gabarit admissible.

Quant aux attelages (les attaches) et les conduites, vu qu'elle ne sont pas utilisées, ben ça pendouille

@+

f84g a écrit:

...Il y a un centre d'essai dans le nord de la France, pas loin de Valenciennes. Peut-être pour essais ?

Alors ici, Jean-Yves, c'est à moi de rougir...
Je viens d'apprendre aujourd'hui par mon collègue qu'elles seraient construites dans le Nord de la France et acheminées par route (je ne le savais pas)...
Mais effectivement, Jean-Yves, il y a bien un centre d'essais du même genre que celui de Wildenrath à proximité de Valenciennes.
Amitiés,

Thierry.

seb 2000 a écrit:

...Thierry, je remarque en regardant ma photo qu'il n'y a plus les roues de cette voiture et que des attaches (surement pour attacher les voitures entre elles) pendant à chaque extrémité....

Jean-Yves a on ne peut mieux donné les explications concernant les conditions de transport de matériel ferroviaire sur route.

Il est vrai que les voitures de ce gabarit (deux niveaux) au début de leur exploitation sur notre réseau n'étaient pas admises partout.
En effet, certaines lignes comportant des tunnels ou des passages supérieurs assez bas voient la hauteur de la ligne caténaire diminuer fortement et se rapprocher dangereusement de la toiture des véhicules les plus hauts (comme ces fameuses M6). Ce rapprochement constitue un danger d'arcs électriques et donc de mises à la masse de la ligne caténaire ayant pour conséquence le déclenchement des sous-stations de traction et les perturbations de trafic qui en résultent.
L'air est bien un diélectrique (un isolant) mais qui a ses limites. Au-dessous d'une certaine distance vis à vis d'une masse métalique et en fonction de la valeur de tension (chez nous en Belgique 3000V continu, en France 25000V alternatifs !) appliquée à la caténaire, un arc électrique a plus ou moins de chances de se développer...
Il a donc fallu adapter les caténaires sur certaines lignes : soit en descendant l'assise de la voie dans certains tunnels ou en relevant légèrement la ligne de contact lorsque c'est possible...

f84g a écrit:

Va y avoir du monde dans la cabine...

oui, là, va falloir que je tienne un agenda ou instaurer un système de tickets comme dans les boucheries
Amicalement,

Thierry.

Bonsoir,
voici quelques photos de la semaine dernière, il m'arrive souvent de prendre les trains en photo sur la ligne "Fret" mais ce soir là j'ai eu de la chance car j'ai eu droit au passage d'un train militaire:

les 2 autres sont plus classiques, sur tout sur cette ligne, en général c'est soit une Sybic et une train de fret:

ou une BB 7200 et un train de fret...

@+
Christophe