Mc Minville Oregon.

Mc Minville est une petite ville a l'ouest de Portland dans l'Oregon. Cache dans les vignobles, il y a un petit musee qui a ete construit autour du Spruce Goose d'Howard Hughes. Je vous propose un petit tour de ce musee. J'ai eu l'occasion d'y passer 2 fois apres une journee de visites clients. La premiere sans APN, la deuxieme, 1 heure avant la fermeture. Donc, j'ai pris tres peu de photos d'ensemble mai plutot des photos de details car ce musee donne un tres bon acces aux avions et ils ont plein de choses d'ouvertes.. Place aux photos.

En entrant on passe par les helicos.






Un B-25 Mitchell avec acces a la soute


Un Mohawk avec quelques panneaux d'ouverts




Un BF-109 G6


Un P-38 Lightning


Un P-40


Un Avenger


Un F6F-5 Hellcat


Un Blackbird bien couvert par le Spruce Goose








Un A-4 Skyhawk


Oui, c'est bien le trouffion d'un Phantom


Petit intermission avec un Cletrac.


Un T-6 Texan


Sa majeste le Spruce Goose. Le poste de pilotage est l'interieur et visible. J'ai malheureusement pas eu le temps ce coup0-ci de faire des photos.



Le blackburn parait si petit a cote..................


C'est bien un Ford Trimotor en dessous. A cote il y a un Vampire FB6. Il manque aussi un B-26 Invader, un Mig 17, un Corsair et plein d'avions civils




Oui c'est bien un DC-3. Je ne me rappelle plus si je vous ai bien dit que le Spruce Goose est immense.






Dehors, ils y a quelques avions d'exposes. Un C-47, un T-33, un Huey Iroquois et un Delta Dagger. Personne ne fait plus d'ailes comme ca!!!!

reportage et vraiment belle collection dans ce musée.
A marquer sur un éventuel road-book !

Très interessant de pouvoir voir des avions "inhabituels"

Le spruce goose je l'avais vu il y a queqlques années losqu'il était exposé dans le port de San Diego. Quel monstre. Je pense qu'il est aussi bien dans ce nouveau hangar car l'ancien était très sombre. Par contre il y avait moins d'avions autour on pouvait le photographier en entier.

Petite question le panneau devant le HO3S c'est une erreur ou il y avait un OH-13 juste à coté?

super au US on garde du matos pour le montre au petits n enfant
EN FRANCE ONT PETENT TOUT .
et apres on critique les US je dirais pas les noms ................
si tu as d autres musee a nous propose et en plus c est d une proprete .

oldwings31 a écrit:

Le spruce goose je l'avais vu il y a queqlques années losqu'il était exposé dans le port de San Diego. Quel monstre. Je pense qu'il est aussi bien dans ce nouveau hangar car l'ancien était très sombre. Par contre il y avait moins d'avions autour on pouvait le photographier en entier.

Petite question le panneau devant le HO3S c'est une erreur ou il y avait un OH-13 juste à coté?

L'OH-13 est en fait pendu au plaffond. Tu peux le voir sur la 24eme photo, celle de l'aile gauche du Spruce. On le vois entre le DC-3 et l'aile du Spruce.

Skyraider89,

J'ai encore quelques musees a proposer. C'est vrai qu'il y en a un peu partout ici. Celui-ci et si je me souviens bien, $10 d'entree. Pas enorme et tu peux y passer facilement 2-3 heures (surtout si tu fais des photos) Mais t'inquietes pas, il y en a qui font plus amas de ferraille qu'autre chose.

ils ont des Blackbirds dans leurs "petits" musées, eux....et chez nous les gens se démènent pour avoir des Mir III pas trops rouillé
en tout cas merci pour les photos !!!!!

iceman a écrit:

ils ont des Blackbirds dans leurs "petits" musées, eux....et chez nous les gens se démènent pour avoir des Mir III pas trops rouillé
en tout cas merci pour les photos !!!!!

Ne remue pas trop le couteau dans la plaie. La grinche et moi on a encore l'affaire des MIVP et des Jaguar en travers de la gorge.

Ouais, je rajouterais les Alizé ou Breguet 941 aussi, ça approfondir la plaie !

Je dois admettre qu'il y a une grosse difference avec la France. Que ce soit l'armee de l'air, terre ou marine, je trouve qu'il n'y a aucun respect de l'histoire et de sauvegarde du patrimoine. C'est dommage et triste car les benevolent ne manquent pas. Attention, ici, les militaires jetent tout aussi. A mon avis, la difference est que comme ca coute de l'argent pour ferrailler un avion, si tu peux le vendre, c'est plus economique. C'est dons plus facile pour un particulier de l'acquerir. Et lorsqu'ils rendent obsolete un appareil, c'est pas 10 ou 20, c'est des centaines ! Par contre ce sont des initiatives personelles (associations ou autres) qui sont responsables de la sauvegarde. Revers de la medaille c'est au niveau des archives que cela ne marche pas. Vu les tonnes de papiers, ca part automatiquement a la poubelle. La sauvegarde est non seulement rare mais tout est souvent eparpilles au 4 coins du pays. Alors quand tu fais des recherches, c'est un vrai cauchemar.

Je ne dirais pas que l'armée de l'air et la marine ne sont pas conscient qu'il faut sauvegarder le patrimoine au contraire. Chaque fois que l'on est allé sur une base pour récupérer un avion, on a toujours trouvé des gens pour nous aider en comprenant pourquoi on le faisait. Le problème principal en France est que l'armée n'est pas seule décisionnaire dans les cessions. De plus, depuis l'affaire du sang contaminé tous les décideurs politiques, qui ont la signature finale, ont une peur bleue d'être impliqué dans un éventuel problème de santé public. En aéronautique il y a de nombreux produits à risques. Actuellement ce qui bloque tout c’est l’amiante. Comme la grande majorité des avions des années 60/70 contient de l’amiante, il n’y a plus de cession à titre gratuit venant de l’armée de l’air. Donc il n’est plus possible de recevoir des avions arrivant en vol comme c’était le cas dans les années 80. Le fait de pouvoir recevoir des machines en vol permettait à des associations n’ayant pas les moyens de les transporter par la route de pouvoir les accueillir à moindre frais. Par contre on peut acheter au domaine un avion et dans ce cas le problème de l’amiante devient parfois gérable.
Je ne suis pas un spécialiste, je reconnais que l’amiante a tué ou rendu malade pas mal de gens, mais n’en fait-on pas trop. Car, quand on nous répond qu’à cause du mastic d’étanchéité des réservoirs de carburant qui contient moins de 2% d’amainte, les Mirage IV ne peuvent pas être donnés à des associations, je trouve ça un peu exagéré. Connaissez-vous beaucoup de musées ou de collections dans lesquels on visite l’intérieur des réservoirs.
Bon j’arrête la car sinon je risque de déraper.
Il faut quand même être conscient que dans 20 ans, si rien n’est fait, nos descendants auront du mal à voir des appareils des années 70.

J'en rajoute une couche pour les grief, quand on se demème pour une petite association sans gros budget,et que l'on veut presenter denos machine dans un petit musée (environs 2000m carrés avec l'atelieret une quinzaine d'hélico), les pouvoirs publics ne sont pas interessés, c'est du technique et non de la pierre.

Pour le Spruce goose, il y a eu en début d'année un article sur le musée de la societé Evergreen qui la racheter alors que la ville de Longbeach voulait le detruire.
A savoir aussi qu'au US les donnations au association pour le patrimoine sont déductibles des impot.