Spotting Mérignac

Klem69100 a écrit:

Ah oui ok ! Effectivement j'étais loin de la vérité !

Oui c'est clair que Sabena Technics sont les plus indiqués pour le job. C'est eux qui sont chargé d'entretenir les avions pour le moment ?
Je les ai vu faire tourner les moteurs la semaine dernière.
Vu le temps qu'il leur reste à passer au sol, la remise en vol va apporter son lot de problèmes !

Et pour ce qui est du fabricant de sièges...les instances internationales vont mener des enquêtes concernant les autres modèles de sièges de ce constructeur déjà en vol ? D'autres avions doivent être déjà équipés des mêmes sièges que ces 330 non ?
On peut s'attendre à une belle vague de retrofits !

Dans le cas de Singapore...au besoin, qui serait apte à effectuer un retrofit sur 380 ??

Par curiosité et si ce n'est pas indiscret, quel est votre job chez Airbus ?

En premier, très chouette et originale photo que l'Hercules FrenchSky.

Pour continuer à te répondre Klem et peut être enrichir la culture de certains même si c'est un peu hors sujet de ce post.
Le fait que les avions de Thai soient à Mérignac avec un contrat de remise à niveau chez Sabena Technics était sur le fait que les sièges étant en retard de livraison, un accord avec Airbus/Thai et Sabena avait été conclu pour que Sabena installe les sièges. Or il est arrivé "l'histoire" de la certif des sièges entre temps et de ce fait, Sabena est toujours obligé d'assumer les avions pour une durée indéterminée.

Les autres sièges de ce fabriquant montés sur les avions en exploitant ne sont pas soumis à la levé de la certification.
Donc ils peuvent les exploiter sans soucis.
Par contre, le pb surviendra le jour où une compagnie souhaitera commander des pièces de rechanges au fabriquant des sièges et sans certificat, car plus moyen de livrer des pièces et en conséquence si les sièges sont inexploitables, la compagnie devra certainement revoir sa cabine et changer des sièges d'où des gros chantiers de retrofit.

Le retrofit A380 ou autres modèles, livrés en compagnie, pourra être effectué en compagnie pour les compagnies si ils ont tous les agrémentés et certif pour faire les différents check et VP ou sous traité (Sabena Technics par exemple)

Mon job chez Airbus, je ne peux pas te répondre car top secret défense industrielle !
Je peux juste te dire que je bois des cafés, je discute avec les hotesses d'accueil ou des compagnies aériennes, je surfe sur le net tout en consultant fréquemment le forum de Pics et tout en assurant depuis mon boulot le poste de modérateur du forum et je préside et assure la communication de l'association Spot'Air que j'ai fondé et que je préside !
Plus sérieusement et pour te le faire très simple, je suis relation client au centre de livraison Airbus à Toulouse sur les programmes A330/340 et A380 !

"fraiche" du matin

Citation :

Plus sérieusement et pour te le faire très simple, je suis relation client au centre de livraison Airbus à Toulouse sur les programmes A330/340 et A380 !

Ca a l'air sympa comme job

Merci pour toutes ces infos intéressantes ! Fin du Hors Sujet !

Sympa cette photo du Piaggio !

Klem69100 a écrit:

Les 2 avions (Mercure d'Air Inter et Caravelle Zéro G) appartiennent au Conservatoire de l'Air et de l'Espace d'Aquitaine et sont "stationnés" (il faut comprendre "pourrissent" malheureusement) sur la zone civile de l'aéroport depuis une quinzaine d'année, en attente d'un projet de restauration je suppose...

Bonjour à tous !

Désolé encore un petit hors sujet....
je m'auto-cite car en relisant mon post, je me suis rendu compte que mes mots pouvait être mal interprétés, et que l'on pouvait croire que ma critique s'adressait au Conservatoire de l'air et de l'espace d'Aquitaine, ce qui n'est absolument pas le cas.

C'est une critique générale qui s'adresse au système de conservation du patrimoine aéronautique français qui ne permet pas aux milliers de passionnés que compte les associations d'ailes anciennes et les musées, d'exploiter ou d'accéder aux ressources nécessaires.

Je sais que la position de ces 2 avions ne dépend pas complètement de la volonté du Conservatoire et je ne voudrais, en aucun cas, dénigrer le travail magnifique qui est effectué au sein de cette structure que j'espère visiter très prochainement et dont j'espère vous faire partager quelques photos ! Voila !

Bon week end à tous !

Thierry Dusautoir, troisiéme ligne aile de l'équipe de France, fin de vol de l'Albatros des Ailes de Pégase .

Excellent !!

Salut,





Pas militair, mais on sais jamais a qui il sera vendu


A+

Sympa ce 340 avec les cônes de tuyères bleus

Belle prise cet A340 !

Excellente la photo de Dusautoir lors de son baptême en L-39 qui a été diffusé lors d'Intérieur Sport sur C+

Pour l'histoire du 340-500 Tunisien que j'ai eu le privilège de livrer.
MSN902, avion commandé et fabriqué pour Kingfisher (KFR).
Or comme tous les 340 KFR, ils n'ont pas été achetés donc vendus à d'autres compagnies.
Les 3 premiers pour Aric nigéria, celui là pour en faire l'avion présidentien tunisien mais exploité par Tunisair et le denier en stockage à Toulouse.
Faut savoir que c'est le 1er quadrimoteur Airbus exploité en Tunisie.
Je ne peux pas pour des raisons évidentes vous mettre en ligne les photos de la cabine mais juste pour vous dire que c'est la plus belle que nous ayons livrés depuis Virgin Atlantic pour un avion de ligne.

Superbes photos, Frenchsky !

Un + pour la première ! Gros plan impressionnant !
Merci !
Amitiés,

Thierry.

Merci Max pour les explications!

Vortex84 a écrit:

Merci Max pour les explications!

Quand je peux, je fais !

au meme endroit aujourd'hui, par contre pas de visu de l'airbus tunisien

medoc 02 a écrit:

au meme endroit aujourd'hui, par contre pas de visu de l'airbus tunisien

normal il ont du le rentré dans le hangar et puis l'immat et cacher pour info ...
le mieux etait le jour même pour le prendre en photo ....



a++++

Salut,

Le Tunisien est toujours dehors. Depuis l'aeroclub tu le vois vers la gauche du PJ-TAC.

Petit visiteur hier:





A+

belle photo