Locomotives

Voici quelques exemples prises aux musées de Sinsheim et de Speyer en Allemagne en septembre 2007.





Une loco chinoise


Et pour finir, la plus rapide du monde dans les années 20, avec plus de 200 km/h, en provenance de Russie

Un coup d'oeil à Thierry

Merci, Yolande !
Désolé de répondre si tard à ce clin d'oeil, mais je n'avais pas vu...
Avant de devenir instructeur "diesel" à la SNCB, j'ai bien entendu commencé comme conducteur et je suis toujours resté fidèle au mode de traction diesel.
La locomotive sur laquelle j'ai effectué toute ma carrière de conducteur est la locomotive série 51 qui m'a été fidèle pendant plus de 25 ans.
De construction entièrement belge (Cockerill-Ougrée), cette locomotive était une des plus fiables que je connaisse, elle ne m'a jamais lâché pourtant Dieu sait ce qu'on leur en a fait voir...

La 5120 devant la remise de Mariembourg...


La 5166 en gare de Namur...


La 5151 sur la Cour de l'atelier de Monceau où j'étais conducteur...


La 5183 en forêt sur la ligne 49...


La 5183 en gare de Welkenraedt (pas loin de la frontière Allemande)


Le moteur Cockerill 608A de 2500CV, régime maximum : 630 t/m


Voilà pour la petite présentation de la loco série 51, construite à 93 exemplaires (5101 à 5193) et désormais mise hors exploitation...
A bientôt !

Thierry.

Belle machine

Merci, Yoyo !
Amitiés,

Thierry.

belles photos de jolies machines .

superbe photos

Voici ma petite contribution, un BB 67400 comme neuf, qui n'a pas encore fait son premier train depuis sa révision générale.

Photo prise au musée des cheminots de Nîmes. J'y vais régulièrement car je fais parti d'une association qui sauvegarde une locomotive électrique (la CC6575).
@+
Christophe

Salut, Cher Thierry (nous sommes deux Thierry )

Très jolie, cette photo de ce diesel BB67400 !
La loco diesel de la SNCF que j'aime tout particulièrement est la CC72000.
Elle possède ce fameux "look" Alsthom des années 70 !
Ici, la 72186 que j'ai photographié en août 2008.

En passant, un tout grand bravo pour tes photos prises à Nellis !
SUPERBES !
Merci,

Thierry.

Sympa les loco

Bonjour à tous !

Voici un petit reportage réalisé en Allemagne au Centre Siemens d’Essais et d’Homologation de Wegberg-Wildenrath où je suis allé avec deux collègues instructeurs et notre Ingénieur pour y effectuer des essais sur les premières de nos nouvelles locomotives série 18 qui viennent tout juste de sortir des chaînes de montage…
Le site comporte trois boucles T1, T2 et T3.
T2 fait 4kms et est parcourable à 80km/h ; T3 fait 7kms et est parcourable à 160 km/h.
Je n’ai malheureusement pu photographier que nos propres locomotives, le site étant hyper-surveillé et le matériel roulant (pour la plupart des prototypes) y étant classifié "secret industriel".
Les quelques photos qui suivent furent réalisées avec le petit Canon de ma fille…

Dans la salle de conférence où la formation théorique était dispensée, on trouve une maquette représentant l’entièreté du site


1801 : essais sur la boucle T2


1802 : vue de face


1802 : capot levé vue sur l’appareillage de climatisation


1860 : sur la boucle T2


1860 : essais d’Unité Multiple avec 1803 sur la boucle T2

La suite, un peu plus technique...

1802 : Le tableau de bord


1802 : câblage du tableau de bord


1802 : câblage du tableau de bord


1801 : en essais sur la boucle T2 avec en arrière-plan deux de nos locos série 18 en phase d'essais "UM" (Unité Multiple)


1802 : une vue du couloir de la salle des machines


1860 : Pas évident de poser avec le soleil en pleine face hihihi


Un chien Siemens…


En espérant que ce petit reportage posté sans prétention aucune vous aura plu...
Avec toutes mes amitiés,

Thierry.

sympa

C'est vraiment une belle machine ! Combien d'exemplaire la SNCB a-t-elle commandé ?

Reportage exhaustif Thierry, et magnifiques photos.
Qui n'a pas révé de conduire une loco étant gamin ?

Jean-Marie "Afterburner",

Nous avons une commande ferme de 60 unités, mais avec une option de 60 supplémentaires qui (je crois) sera conclue bientôt, donc cela ferait 120 locomotives.
La puissance est effrayante. Nous avons réalisé des essais sur les boucles T2 et T3 ; en mettant tout dedans, on est plaqués aux parois dorsales du poste de conduite (tu ne tiens pas debout, je n'exagère rien tu peux me croire !) et si quelque chose est oublié sur le tableau de bord (farde ou autre) c'est éjecté par terre...
La gestion électronique du patinage est d'une précision inouïe. Si bien qu'avec la pleine puissance et à vide (HL seule) on n'a même pas l'impression de patiner, c'est très impressionnant !
Il faut dire qu'elle développe une puissance en continu de 6000 kW, c'est-à-dire une puissance de 8046 CV !
Merci pour ta gentille appréciation, Cher Jean-Marie !
Bien amicalement,

Thierry
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Jean-Marie "Papy",

Merci également pour ton commentaire sympathique.
Comme tu le dis, qui n'a pas rêvé de conduire de tels engins étant petit ?
Si un jour tu passes en Belgique n'hésite pas à prendre contact, ton rêve sera exaucé, promis !
La seule chose que je ne pourrai pas t'offrir (n'étant pas instructeur dans ce domaine), c'est le TGV... Mais tout le reste, c'est dans la poche !
Avec toute mon amitié, Cher Jean-Marie !

Thierry.
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Pierre,

Merci beaucoup pour l'intérêt vis-à-vis de ce reportage éloigné de nos beaux avions...
Avec toute mon amitié,

Thierry.

Wouhhaaaaa, Thierry je risque de te prendre au mot

Merci pour le reportage Thierry, ça doit être impressionnant de faire des essais, amitiés

Thierry a écrit:

Comme tu le dis, qui n'a pas rêvé de conduire de tels engins étant petit ?
Si un jour tu passes en Belgique n'hésite pas à prendre contact, ton rêve sera exaucé, promis !

Thierry, va falloir qu'on cause

f84g a écrit:

Thierry, va falloir qu'on cause

Jean-Yves, quand tu veux et avec grand plaisir !
Mais il me semblait te l'avoir déjà proposé ?...
Avec toute mon amitié,

Thierry.

Yolande,

Un tout grand merci pour ton appréciation !
C'est très gentil de ta part !
Avec toute mon amitié,

Thierry.
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Papy_Moustaches a écrit:

Wouhhaaaaa, Thierry je risque de te prendre au mot....

Il faut me prendre au mot, ce ne sont pas des promesses en l'air !
Ce sera un vrai plaisir de te faire découvrir le matériel ferroviaire belge et sa desserte ainsi que sa conduite !
Et même si c'est bien moins impressionnant qu'un beau 2000 au décollage, ça change tout de même de ce qu'on voit sur la route...
Puis tu verras comme notre signalisation belge est bien faite (Cocorico ) et je suis sérieux !
Amitiés, Cher Jean-Marie !

Thierry.

superbe reportage nous permettant de voir le monstre d'acier en action , belle machine .
et en plus nous avons eu le privilége de te voir en photo
cordialement jean-noël

Thierry a écrit:

f84g a écrit:

Thierry, va falloir qu'on cause

Jean-Yves, quand tu veux et avec grand plaisir !
Mais il me semblait te l'avoir déjà proposé ?...
Avec toute mon amitié,

Thierry.

Maintenant que tu le dis, c'était lors d'un TLP...


... fichu Alzheimer

f84g a écrit:

Maintenant que tu le dis, c'était lors d'un TLP...

Oui, Jean-Yves, au "QG" de la Clairière devant le traditionnel verre de Chimay
Au plaisir de te revoir !
Viens-tu au spotter day le 20 mai prochain ?
A très bientôt sur les rails ?
Amitiés, Cher Jean-Yves !

Thierry.

Jean-Noël,

Un compliment venant de ta part est toujours très gratifiant !
Merci, Cher Jean-Noël !

jean-noël a écrit:

et en plus nous avons eu le privilége de te voir en photo

Oui, mais j'étais déjà apparu dans le trombinoscope !
https://pics-aeronef.1fr1.net/pour-se-presenter-f22/trombinoscope-des-membres-de-pics-aeronef-t2142-70.htm
Avec toute mon affection, Jean-Noël !

Thierry.