mirage 2000...serie de 401 à 500

Très jolie série,
Très belle lumière pour la dernière...

Du même avis que Karine, qui a fait les tofs ? Papy ou le petit-fils ? quel âge a t-il ?

C'est Florian bientôt 16 ans il était avec le petit fils à Maurice hi hi hi
J'ai juste fait des mises au point

BA 115 ORANGE LE 21-11-08

Belles tofs Dédé

BA 115 ORANGE LE 21-11-08

Félicitations très sincères à Florian pour ces jolis clichés !
Fameuse, la lumière sur la dernière !
Bravo à Papy pour lui avoir "refilé" le virus dont on ne guérit pas...
Continue, Florian elles sont parfaites (il faut dire que tu as un Prof. de choix !)
Merci et amitiés,

Thierry.

Bonsoir, Mystère IV !
Superbe série !
Merci ! Amicalement,

Thierry.

Belles photos Mystère IV

Quelqu'un peut il me dire à qui appartient le Mirage 2000B 523 5-KJ (Cambrai ou Orange)

salut intruder il appartient a Orange , Cambrai ne possède plus aucun 2000-B

Citation :

salut intruder il appartient a Orange , Cambrai ne possède plus aucun 2000-B

Merci Mikanos pour ce début de réponse, la question que je me pose maintenant est pourquoi le code KJ alors ????

En fait, il s'agit de "paperasse". Les nouvelles immatriculations qui se mettent en place au sein de l'AA sont aussi le fruit de nouvelles dispositions qui prévoient en fait qu'un avion ait une sorte de carte grise à l'instar des automobiles. Avec les avions neufs comme les Rafales ce fut rapide puisque livrées avec l'avion. Pour les avions plus anciens tels que les mirages 2000C, il faut en fait acheter ces "cartes grises"...c'est donc un coût supplémentaire. D'autant que ces avions étant appelés à disparaître des rangs de l'AA, est-il si urgent de changer les immat qui vont alors engendrer un cout. En plus , la remise aux normes de tous les formulaires de l'AA où il va falloir intégrer des codes en 115-Ox ou 112-Yx etc...Donc cette transition ne se fait pas du jour au lendemain alors nos risquons encore de voir des avions codés 5-Kj , 5-KS ou 12-LL etc....

pour faire dans les anciennes photos de 2000 voici une vieillerie que je viens de retrouver dans mes enveloppes de photos papiers donner par un collegue de la photo base avant mon depart de l'AA




je partage en exclu avec les membres de pics-aeronef

Jean noel tu es parti de l'armee ??

Merci pour ce splendide cadeau Jean-No !

avec plaisir et en plus je viens de trouver des photos d'epoque superbe sur la 5 eme escadres de chasse le top

Merci pour le partage superbe

Citation :

En fait, il s'agit de "paperasse". Les nouvelles immatriculations qui se mettent en place au sein de l'AA sont aussi le fruit de nouvelles dispositions qui prévoient en fait qu'un avion ait une sorte de carte grise à l'instar des automobiles. Avec les avions neufs comme les Rafales ce fut rapide puisque livrées avec l'avion. Pour les avions plus anciens tels que les mirages 2000C, il faut en fait acheter ces "cartes grises"...c'est donc un coût supplémentaire. D'autant que ces avions étant appelés à disparaître des rangs de l'AA, est-il si urgent de changer les immat qui vont alors engendrer un cout. En plus , la remise aux normes de tous les formulaires de l'AA où il va falloir intégrer des codes en 115-Ox ou 112-Yx etc...Donc cette transition ne se fait pas du jour au lendemain alors nos risquons encore de voir des avions codés 5-Kj , 5-KS ou 12-LL etc....

Merci pour ces explications Charcot84, ça va faire la joie des spotters tou ça

Citation :

En fait, il s'agit de "paperasse". Les nouvelles immatriculations qui se mettent en place au sein de l'AA sont aussi le fruit de nouvelles dispositions qui prévoient en fait qu'un avion ait une sorte de carte grise à l'instar des automobiles. Avec les avions neufs comme les Rafales ce fut rapide puisque livrées avec l'avion. Pour les avions plus anciens tels que les mirages 2000C, il faut en fait acheter ces "cartes grises"...c'est donc un coût supplémentaire. D'autant que ces avions étant appelés à disparaître des rangs de l'AA, est-il si urgent de changer les immat qui vont alors engendrer un cout. En plus , la remise aux normes de tous les formulaires de l'AA où il va falloir intégrer des codes en 115-Ox ou 112-Yx etc...Donc cette transition ne se fait pas du jour au lendemain alors nos risquons encore de voir des avions codés 5-Kj , 5-KS ou 12-LL etc....

103!
Je taquine, je taquine... Mais c'est bien d'avoir placé le 12!