mirage 2000 ... serie 501 à 600

BA 115 ORANGE LE 13-03-09

Superbes tofs Dédé, bravo pour le parachute

YOYO 84 a écrit:

bravo pour le parachute

+1

Superbe série, Dédé !

Comme nos amis avant moi, j'aime beaucoup la photo avec parachute-frein.
Mais ce que je trouve plus rare sur un avion d'Orange, c'est la configuration avec bidons sous les ailes, comme ce magnifique 115-OL !
Je penche donc pour ces deux photos en précisant bien qu'elles sont toutes aussi splendides les unes que les autres !
Merci, Dédé !
Amitiés,

Thierry.

Excellent Dédé!

superbe serie bravo a tous

Un régal de shooter les mirages de BA 115 je te souhaite de venir assister au spectacle, souvenir assuré.

Richard,

Fameuse, la dernière !
Quelle photo ! Bravo !
Une superbe vue ventrale de ce magnifique appareil en virage !
On voit très nettement les bords d'attaque des ailes déployés...
J'adore cette photo ! Un immense merci Richard !
Amitiés,

Thierry.
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Fabien,

Désolé, j'ai "oublié" de répondre à ton post.
Tes photos sont très intéressantes !
J'aime beaucoup celle où on voit le Mirage 2000-B de face avec une belle vue de la BA115 et en fond le Ventoux !
Merci, Fabien pour cette série !
Amicalement,

Thierry.

BA 115 ORANGE LE 16-03-09

BA 115 ORANGE LE 16-03-09

Belles tofs Dédé

YOYO 84 a écrit:

Belles tofs Dédé

+1

bravo as vous tous pour vos clicher

Belles photos DD ...meme en 115 !!

DOMZ a écrit:

Belles photos DD ...meme en 115 !!

Oui, Dédé, superbes !
Moi, j'aime beaucoup cette nouvelle immatriculation...
Puis ça nous permet de mémoriser les numéros de BA !
Amitiés,

Thierry.

Moi aussi je trouve cette nouvelle immatriculation plus logique , et surtout moins désordre . Mon seul regret concenre le changement de typographie du numéro .

Hier nous étions bien seul ... tout le monde avait déserté les bdp sauf deux gardois ...
Les avions ont pas mal volé tout de même et un 2000N du 1/4 est venu faire un atterrissage d'urgence apparemment.
Quelqu'un aurait-il des explications sur le kérosène qui fuit des deux bidons ? Le vide vite ?

J'ai déjà vu cela sur un Mirage 2000C du 1/5 qui avait atterri également avec ce même problème. Les "bouchons" (je ne connais pas le terme exact) des réservoirs étaient mal fermés et en vol, les fuites de kéro étaient apparues d'où un retour vers le terrain le plus proche avant la panne sèche. Je pense que le M2000N a eu un problème similaire. C'est une supposition.
Pour ma part, je l'avais observé sur le C15 (photo ci-dessous)

Bonsoir, Airmil et Richard !

Superbe document, ce 2000-N avec les fuites de kérosène !
Tout comme ce 2000-C du regretté "Vendée" présentant les mêmes symptômes.
Ca, c'est du collector !
Chapeau pour le coup d'oeil à tous les deux !

Un merci tout particulier à toi, Richard qui n'hésite jamais à effectuer des recherches dans tes archives pour illustrer tes propos et pour notre plus grand plaisir !

Amitiés,

Thierry.

pour repondre a vos questions, la fuite de kero que l'on remarque sur vos photographies d'appareils en approche d'urgence et le reste de kero du bidon 2000 litres lors du largage vide vite .
c'est une mesure faite par le pilote lors de probleme important au niveau moteur ou hydraulique se produisant quelques minutes apres un decollage ou lorsque la charge de kerosene est trop importante pour l'atterissage un en toute securité des vols.
d'ailleurs sur la photo de airmil on voit tres bien les deux clapets vide vite en position sortis sur le tier arriere des bidons voilure.
ce sont des clapets electrique et surtout des directes batterie c'est a dire que au sol sans mettre la batterie sur marche les clapets sont suceptibles d'etre declanchés .
c'est deja arriver dans les hangars et dans ce cas plus de 4000 litres de kerosene se deversse sur le sol en quelques secondes, pas cool du tout je confirme.
un opercul de couleur jaune barré de noir permet de garder l'integrité du bouton poussoir, evitant ainsi une fausse manipulation de quelconque nature( pilote ou mecano).
ce systeme de vide vite existe aussi sur le 1300 litres ventral.

Super tes explications Jean-No.
Maintenant on est fixé.

merci Jean No , bravo pour la claireté de ton explication

avec plaisir