Spotting Bordeaux 2004. Souvenirs, souvenirs...

Voici quelques clichés qui rappeleront des souvenirs à certain et qui montrerons ce que l'on peut faire sur ce "petit" aéroport aux autres !!



















Bonne soirée, la suite demain !!!

Julien
Superbe série

Jolie brochette de départs ou retours de vols de contrôle avant livraisons. Ca vaut effectivement la peine de patienter et d'attendre la suite de demain.

Alors la suite :

T’es incorrigible toi. T’arrives même à nous mettre du russe dans un post sur Mérignac. Sinon sympa comme série.

Elle m’amène 2 questions :
Pourquoi les M2000H/TH ont-ils le nez noir ?
Le gadjet est-ce un du CEV ? Et pourquoi a-t-il lui aussi le nez noir ?

Magnifique série. Le dernier, il sert à quoi avec tous ses capteurs ou je ne sais quoi comme appareillage ? Vu l'immat pour la météo peut-êtyre ?

Voodoo 34 a écrit:

Magnifique série. Le dernier, il sert à quoi avec tous ses capteurs ou je n sais quoi comme appareillage ?

Cet ATR est l'avion de la météo nationale d'où son immat qui est devenu maintenant F-HMTO. Il était jusqu'à l'année dernière basé sur Francazal. Il a remplacé le Swearingen Merlin IVA F-GMTO. Il est utilisé pour faire des relevés atmosphériques.

Merci Olwings pour ta très instructive réponse à ma question.

magnifique reportage , bravo Julien !

Même si j'ai déjà vu toutes ces tofs de Julien, belle série et encore une fois cette tof avec 5 x Mirage IVP, elle déboite complet !

Pour le Gadjet, radar météo utilisé par le CEV
Pour les 2000H/TH, c'est propre aux indiens d'avoir les radomes noir. Le Pérou aussi de mémoire.
A l'époque des 1er 2000B/C livrés à Dijon vers 1984, la pointe noire était dédiée aux avions non équipés du radar RDM.

Une série aussi belle que la précédente! ""Encore""

oldwings31 a écrit:

T’es incorrigible toi. T’arrives même à nous mettre du russe dans un post sur Mérignac. Sinon sympa comme série.

Hé hé, je suis balèze c'est tout !!!

MAX31 a écrit:

Même si j'ai déjà vu toutes ces tofs de Julien, belle série et encore une fois cette tof avec 5 x Mirage IVP, elle déboite complet !

Pour le Gadjet, radar météo utilisé par le CEV
Pour les 2000H/TH, c'est propre aux indiens d'avoir les radomes noir. Le Pérou aussi de mémoire.
A l'époque des 1er 2000B/C livrés à Dijon vers 1984, la pointe noire était dédiée aux avions non équipés du radar RDM.

Tout est dit .... Ca c'est cool !

J'essayerais d'en remettre ce soir.

En effet Julien, elles déboitent tes photos, c'est assez rare de voir des appareils sans livrée.
Le premier 2000 serait il le tiret 5 ? je pense vu qu'il n'a pas de pitot, par contre, je ne vois pas non plus sa perche de ravitaillement.
Les 2000H/TH indiens avec le nez noir doivent être assez rares sous nos cieux je pense.
Bravo Julien.

hé hé seb, c'est un 2000-9 Emiratie...!!

russian knights a écrit:

MAX31 a écrit:

Même si j'ai déjà vu toutes ces tofs de Julien, belle série et encore une fois cette tof avec 5 x Mirage IVP, elle déboite complet !

Pour le Gadjet, radar météo utilisé par le CEV
Pour les 2000H/TH, c'est propre aux indiens d'avoir les radomes noir. Le Pérou aussi de mémoire.
A l'époque des 1er 2000B/C livrés à Dijon vers 1984, la pointe noire était dédiée aux avions non équipés du radar RDM.

Tout est dit .... Ca c'est cool !

J'essayerais d'en remettre ce soir.

ça s'appelle de la culture, mon cher Juju !!!

merci russian knights pour magnfique serie

Merci au "baleze"

MAX31 a écrit:

russian knights a écrit:

MAX31 a écrit:

Même si j'ai déjà vu toutes ces tofs de Julien, belle série et encore une fois cette tof avec 5 x Mirage IVP, elle déboite complet !

Pour le Gadjet, radar météo utilisé par le CEV
Pour les 2000H/TH, c'est propre aux indiens d'avoir les radomes noir. Le Pérou aussi de mémoire.
A l'époque des 1er 2000B/C livrés à Dijon vers 1984, la pointe noire était dédiée aux avions non équipés du radar RDM.

Tout est dit .... Ca c'est cool !

J'essayerais d'en remettre ce soir.

ça s'appelle de la culture, mon cher Juju !!!

Non non, c'a s'appel être plus rapide que moi ... Bâ oui, je bosse de temps en temps !!!

Je suis à la ramasse moi en ce moment, un 2000-9, je suis un
Merci Julien de me remettre sur le droit chemin, loll.

MAX31 a écrit:

Pour les 2000H/TH, c'est propre aux indiens d'avoir les radomes noir. Le Pérou aussi de mémoire.
A l'époque des 1er 2000B/C livrés à Dijon vers 1984, la pointe noire était dédiée aux avions non équipés du radar RDM.

Merci pour l'explication du gadjet.
Par contre je ne suis pas d'accord avec toi pour les M2000. Normalement tous les avions exports (hors les -5 et -9) sont équipés du RDM. Comme l'était les M2000 std S3. De mémoire, seuls les avions français dont le n° de série est inférieur à 20 avaient le nez noir. Les autres avaient le nez peint comme sur les C/RDI ou les -5. D'où ma question. Pourquoi les français ont-ils peint les cones des RDM et pas les exports.
Maître Charcot as-tu la réponse ou est-ce que je me plante ?

ces séries aux cocardes inhabituelles !

YOYO 84 a écrit:

Merci au "baleze"

Oops, faut que j'arrète de taper comme un dératé sur le clavier moi...!!
"Balaise" c'est mieux quand même.

Pfffff c'est rien tout ça, maintenant on a un Rafale Français tout les trois jours ...

Géniale ces photos !!!

sud-ouest a écrit:

Pfffff c'est rien tout ça, maintenant on a un Rafale Français tout les trois jours ...

Géniale ces photos !!!

moi c'est un rafale toute les 3 semaines et pratiquement aucun visiteur

la fin d'une epoque

Oui, superbes photos...
Dans la septième, juste après l'Alphajet, le pilote semble porter, sinon une combinaison avec une cagoule baissée, du moins un masque blanc assez particulier..Est-ce un test de matériel ?