C-160 Armée de l'Air

Très imposant, de face !
Bravo et merci, Alf.
Amicalement,

Thierry.

Luxeuil 2011

Une petite en vol direction Paris les Champs Elysées pour le 14 juillet 1990

Toujours dans la même série mais cette fois avec la boîte
des 4 C-160 pour le défilé aérien.

Bonjour à tous

Il y a de belles réalisations sur ce petit transall .
Voici une petite série faite mercredi sur l'aéroport de Blagnac avec une approche faisant fi des couloirs aériens!









Merci et à bientôt

Camille

Au-dessus de la Normadie, octobre 1995.
Il n'est pas peint en blanc "rarissime" mais bon.... vu que c'est un C.160H, ça devrait compenser.

Celui-ci est déjà plus commun, ça n'est qu'un simple C.160F, revêtu d'un simple camouflage 2 tons, photographié avec film inversible Provia 100F en 2002.

Voodoo 34 a écrit:

Au-dessus de la Normadie, octobre 1995.
Il n'est pas peint en blanc "rarissime" mais bon.... vu que c'est un C.160H, ça devrait compenser.

C'est effectivement une photo rarissime, le C160H n'a pas été souvent pris en photo durant sa courte carrière.
Merci pour le partage Voodoo 34.
Les experts du Transall pourront y voir au moins huit différences avec le C160 NG.
Aurez-vous l'oeil?

On voit l'entrée d'air de l'APU et des antennes en plus,

Al a écrit:

On voit l'entrée d'air de l'APU et des antennes en plus,

Dans la nacelle du train principal gauche, c'est en fait l'entrée d'air d'un système de refroidissement de l'amplificateur embarqué.
Le C160H était équipé de deux APU placés à l'arrière des deux nacelles de train. Ces deux nacelles étaient toutes les deux rallongées comme la gauche des C160 ravitailleurs. Un APU "classique" , celui de gauche, pour le porteur (générateur électrique, hydraulique et air pour le démarrage des turbo-propulseurs) et celui de droite pour l'alimentation des équipements spécifiques, dont l'amplificateur bien sûr.
Quant aux antennes, plus d'antennes VHF ni UHF mais des V/UHF, plus deux antennes sabres VHF FM, deux antennes HF (comme celles de l'Atlantique) et une antenne de réception VLF/LF (à la place de l'antenne HF classique des C160)

Voilà, c'est tout pour cette vue (du moins, je crois)

Merci Tandure pour tes précisions

Un astarté le H04/59-BD vu à hyeres

Citation :

Un APU "classique"

On dit GTG (pour Groupe Turbo Générateur)

Et oui, fly-tox, on dit GTG, notamment sur Transall, mais sur bon nombre d'avions, on dit aussi APU pour Auxiliary Power Unit, et sut Transall Astarte on disait aussi souvent l'un que l'autre.

A Crusader 84320 : merci pour cette rare vue d'un C160H, sur laquelle on voit pas mal de détails.
Et notamment les deux antennes sabres VHF FM, mais aussi les deux para-drog à l'arrière.
Ces deux cônes ont pour rôle principal l'extraction des antennes filaires. Deux antennes pour former un dipôle avec une polarisation verticale pour une meilleure pénétration dans l'eau, là où se trouve nos SNLE.
La première antenne, en bas de la rampe, a une longueur max de l'ordre de 8000 m, et l'autre, celle sur laquelle était appliqué le signal était longue d'environ 2400 m.
L'avion pouvait voler en ligne droite ou en orbite. L'antenne longue prenait alors l'allure d'un tire-bouchon géant. La longueur, le poids et les vents orientés différemment entre le niveau de l'avion et celui du para-drog ont souvent fait cassé l'antenne filaire (d'un diamètre de l'ordre de 5 mm!).
Au début de la mise en service, on peignait autant de triangles rouges à côté de la porte équipage que l'avion avait perdu de cônes.
Puis, petit à petit, les techniques se sont affinées, et un PA spécialement adapté ont permis de réduire les pertes.
Les meilleurs pilotes s'essayant, par pur plaisir à faire des orbites à l'ancienne, tout en manuel.

Voilà pour ce soir, parce qu'il y a une demi finale qui m'attend là.
(EDIT: bon ben, j'ai le 28 avril qui vient de se libérer.)

Merci des précisions et des photos

Il y avait 2 ou 3 versions en France du C160H ?
En tous cas, ce furent des avions assez lourds...avec pas mal de matériel en soute

Il y a eu 4C160H, lourds, très lourds même, avec pas mal de matériels en soute plus toute la protection IEM, souvent invisible, sauf à la pesée!

Toujour le 59-BD vu à orange.(diapo)

Bravo à Crusader pour cette rareté!
J'en profite pour faire remonter le sujet, et pour solliciter tout le monde pour que Pics puisse faire le suivi des derniers Transall C-160 français. Avec le nombre de contributeurs, il doit y avoir moyen.
On n'en voit jamais beaucoup à la fois. Sauf peut-être à Evreux ?