M2000 N

Ils ont en effet été particulièrement bons, tout comme le Rafale, impressionnant !

Fox3Shots a écrit:

Ils ont en effet été particulièrement bons, tout comme le Rafale, impressionnant !

Par contre avec la PAF, c'était laborieux, en raison de blancs entre deux passages.

Idem avec les cartouches bourrées, le 3 était toujours un peu à la traine...

Voodoo 34 a écrit:

Par contre avec la PAF, c'était laborieux, en raison de blancs entre deux passages.

je trouve le ruban de la PaF 2012 très bon avec peu de temps morts justement mais c'est la synchro qui est complètement ratée cette année

les "Ramex Delta" font une présentation sympa qui plait bien au public (et aux photographes) Pas de quoi néanmoins à casser 3 pattes à un canard.
On est loin des "Voltige Victor" et "Raffin Mike" mais ce n'est pas le même temps d'entrainement non plus. Ca plait à tout le monde et c'est bien ce qui compte le plus

La différence, c'est que ce n'est pas une présentation Bravo (comme c'était le cas pour les VV et Raffin Mike), mais une présentation Tactique.

Une autre :

Meeting ALAT du dimanche 8 juillet
Comme attendu, les "Ramex Delta" ont fait le show sous une meteo parfaite

Bonsoir, Fox3Shots !

Quelle vue impressionnante sur le 125-AI en grimpée, trappes de train entr'ouvertes.
Fameux cliché impressionnant !
Merci et félicitations pour ces photos hors du commun !
Amitiés,

Thierry.
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Bonsoir, ALFaviation !

cette série sur le 2000-N est de toute beauté également.
De beaux reflets du soleil sur les cellules de ces magnifiques 2000 .
La dernière de face au roulage est splendide !
J'adore !
Mille mercis pour cette belle série et pour le partage !
Bravo !
Amitiés,

Thierry.

Merci, encore et encore Thierry :

@ALFaviation : il y a une erreur sur la légende de ta première photo : le numéro d'avion n'est pas "648", mais "348".
En effet, tous les 2000N ont un numéro de série en 3XX. Si le numéro d'avion est 6XX, alors c'est un 2000D.

Fox3Shots a écrit:

Merci, encore et encore Thierry :

@ALFaviation : il y a une erreur sur la légende de ta première photo : le numéro d'avion n'est pas "648", mais "348".
En effet, tous les 2000N ont un numéro de série en 3XX. Si le numéro d'avion est 6XX, alors c'est un 2000D.

faute de frappe, pour moi qui connait par coeur les n° de série des Mirage

Serai t'il possible que tu édites un état des Mirages 2000 de l'AA afin d'en avoir la liste complète, puisque tu les connais tous, je pense que celà ferai plaisir à pas mal de Spotters Français et Etrangers.Merci d'avance pour tes recherches.

Bonsoir, Paul !

Je sais que je ne devrais pas répondre à la place de ALFaviation à qui la question était posée et auprès de qui je m'excuse, mais si mon info peut aider quelque peu, sait-on jamais ...
Un lien :
http://www.scramble.nl/milbase.htm

Ce site, après qu'on ait choisi "French Air Force" dans la première liste déroulante intitulée "European Air Forces", donne deux champs dans lesquels on peut taper :
- soit le numéro de série de l'avion (dans le champ "serial") ;
- soit son immatriculation (dans le champ "code").
Ce qui donne le type d'appareil et son affectation actuelle.
Très complet comme base de données, rares sont les données manquantes !
Même la plupart des Mirage III s'y trouvent...
Amicalement,

Thierry.

Ma petite contribution

popol84 a écrit:

Serai t'il possible que tu édites un état des Mirages 2000 de l'AA afin d'en avoir la liste complète, puisque tu les connais tous, je pense que celà ferai plaisir à pas mal de Spotters Français et Etrangers.Merci d'avance pour tes recherches.

plus simple, tu va sur ce site que tu dois certainement connaître et tu tapes soit le serial soit les immat
http://www.scramble.nl/milbase.htm
2000B du n°501 à 530
2000C du n°75 à 124
2000N du n°301 à 375
2000D du n°601 à 686
2000-5F du n°37 à 75
etc...
sinon, il y a ce forum là que tu connais certainement aussi et eux, c'est les rois des numéros et ds immats !
http://www.deltareflex.com/forum/index.php

et pour finir, tu as mon forum perso où une question est rarement sans réponse
http://alfaviation.tonempire.com/

ALF , merci pour ces renseignements Paul.

08/07/2012



MEETING VALENCE 080721012 273 par zxchris1017, sur Flickr

Alfaviation,
le C37 n'a jamais été un 2000-5F comme le C64 et le C75 qui a été perdu avant que l'ontransforme certains 2000C en tiret 5.

tu as raison Charcot,
-le n°37 est un C/M53-5 donc pas transformé en -5F qui sont des C/M53-P2 à l'origine comme quoi je ne les connais pas si bien que ça
-le n°75 fut crashé le 12/04/93 alors qu'il n'était encore que 2000C/RDI
-le n°64 lui est au CEV et est resté "C"

Correct, d'ailleurs je rebondis vers les lecteurs de ce forum, je recherche désespérément une photo du M2000C n° 75 pour clore ma collection de photos des M2000 de l'AA.

J'ai pas, mais je te souhaite de bonne recherches ! Ne désespéré pas

charcot84 a écrit:

Correct, d'ailleurs je rebondis vers les lecteurs de ce forum, je recherche désespérément une photo du M2000C n° 75 pour clore ma collection de photos des M2000 de l'AA.

Demain, nous partons pour Montségur-sur-Lauzon, votre région , pour une semaine...
Dès mon retour, je cherche dans mes archives, Richard !... Promis !
Bravo pour la photo du 20000-N sous abri.
J'aime beaucoup cette photo !
Merci, Richard !
Amitiés,

Thierry.

laquer30 a écrit:

Ma petite contribution...

Cher Laurent,

Tes photos sont toujours aussi belles !
Fameuse mise au point sur ces 2000-N... Beau piqué.
De bien belles prises...
Merci, Laurent et bravo !
Bien amicalement,

Thierry.