cruzader

Oui kimono,

On a ici des pilotes de la 12F avec des Italiens du 9° Stormo.

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L'esprit de la 12F est resté intact, mais le fait de faire voler le Crouze mettait du piment, surtout les dernières années.

Une manip F-8E (FN) et F-104S, le rêve !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

C'était en août 1996, Airfan avait fait un article (signé d'un bon auteur, je n'ai pas son nom en tête). Le titre c'était, Jurassic Park à Landivisiau ou un truc du genre.
Les 104 faisaient tout petits à côté. Si tu veux Max j'en ai encore des diapos. Envoie un mail.

Salut Al,
L’article dont tu parles est paru dans Air fan n° 216 de novembre 1996 (j'ai du plonger dans ma collection).
L'auteur est Frédéric Lert et le titre est "concerto pour J57 et J79 en sol breton", tout un programme.
Il y a notamment la photo que tu viens de poster mais les pilotes regardent l’objectif pour celle-ci. J’avais un pote à la 12F (moi j’était à la 11F) et j’y allais souvent pour tâter l’ambiance que je trouvais géniale.
J’ai vu voler les 104 au dessus le Bihoué (on était en campagne de tir là-bas), que du bonheur.
Une époque révolue mais quand-même ça marque !

@ Kimono,

C'est vrai que quand on passait du PC 12F "à l'ancienne" et qu'on arrivait au PC 11F tout neuf, on avait l'impression de tomber dans une ruche hyper-active.
Tu crois que c'était le fait de voler dans ce vieux Crouze qui faisait l'ambiance ?
En tout cas maintenant que le Crouze est parti, je trouve que le SEM est une beauté "classique" et le "Rafale" un fauve prêt à bondir.
J'apprécie beaucoup l'ambiance "Aéro" ..

Oui, je pense que les gars de la 12F se faisaient une fierté de maintenir le F-8 Crusader en état de vol et ce malgré les difficultés propres à ce vieil avion. J'ai connu des passionnés et des fanas.
J'aurais bien aimé servir à la 12F mais j'ai laissé ma place à mon pote qui mourrait d'envie d'aller dans cette Flottille comme son père.
L'ambiance de l’aéronavale à changé de nos jours, on peut faire plus de chose qu'avant, ne serais-ce que d'arborer des vestes avec des écussons et travailler sur avion avec les tricots de pont mais l'ambiance style 12F de l'époque ne peut être copiée, il faut pour cela un avion de légende comme le Crusader. On verra ça au cours de la carrière du Rafale.

@+

« When you’re out of F-8’s you’re out of fighters »

@ kimono
De temps en temps on doit prendre une décision difficile dans la vie .

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A la piste aussi, ils étaient sacrément fier de faire voler cet avion.

Je comprends parfaitement car cet avion avait de la gueule, il était magnifique en évolution et il faisait surtout penser à l'albatros car si il était pataud au sol jucher sur son train un peu ridicule (t'as vu les freins), en l'air c'était tout autre chose. La dernière fois que j'ai eu l'occasion de le voir, c'était en 1998 , j'étais sur le Cassard et nous étions la conserve du clem, et je me trouvai sur le passe, et je vois débouler un matador et juste derrière dans sa queue, un crouze effectuer un tonneau un "s" et certainement une mise à mort digne d'un torero ou plutôt du "last of the gunsfighter"
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Je m'excuse pour la qualité mais un scan du tirage d'une photo. J'espère bientôt numériser tout ça.
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Merci Georges,

Qu'est-ce qu'un matador ?

Al

Je dirais un Av-8 Harrier de la marine espagnole plus connu sous le surnom "Matador" !

Magnifique cette ligne de Crusader Al !

Bravo max,
Le matador est le surnom attribué aux harriers espagnol de première génération, par la suite ils ont acquis des AV8B identiques à ceux des italiens.
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Merci à tous,
C'est à ce matador que je pensais aussi.
Pour faire voler les avions bleus, la mécanique s'active jour et nuit. Quand un avion embarqué à plus de 5000 hdv, et un millier d'appontages, il y du travail ...

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