Retour en arrière : Mirage V F

Il n'y a jamais eu de post sur cet avion !
En fouillant mes classeurs (malgrè le soleil qui brille sur notre région ) et compte tenu de la situation géopolitique actuelle j'ouvre ce post dédié au "camion à bombes" de l'AdA.

Commandé par Israël mais jamais livrés car mis sous embargo en 67 il a été décidé en 71 d'en équiper 2 escadrons de l'AdA avec les 50 appareils stokés. Le 3/13 et le 3/3 en furent initialement équipés avant que tous les appareils ne soient regrouoés à Colmar après équipement du 2/13. Les avions cessèrent leur activité en 94.

2 appareils photographiés à Comar en 92 : le 29/13 SO et le 49/13 SL

Excellent nouveau sujet et belles tofs .
Merci Roger.

Deux autres au roulage toujours en 92 mais à Saint Dizier.

Le 1O/13 PB et le 48 /13 PD

A l'époque le 2/13 avait une présentation Bravo, prédécesseur des présentations Bravo sur Jaguar et F1

Tiger je te suivrais bien sur ce terrain, si j'avais un moment ce soir ..
NB: 50 ex + 8 commandés par la suite (pour remplacer des avions données à un pays d'Afrique, il me semble ?)
Al

TIGER 83 a écrit:

A l'époque le 2/13 avait une présentation Bravo, prédécesseur des présentations Bravo sur Jaguar et F1

Patrouille qui s'appelait les Metro Mike.

belles tofs Roger !

Tiger 83, j'envoie un peu de compagnie à tes beaux 5F de la 13 ..
(en visite sur la BA132 mai 88). Enigme: quelle était la mission un peu bizarre exclusive des 5F de Colmar ?
Al

belle serie, comme quoi les hivers sont propices au depoussierage des boites a diapos....

Citation :

Enigme: quelle était la mission un peu bizarre exclusive des 5F de Colmar ?

Je pense qu'il s'agissait de la mise en oeuvre de "bidons spéciaux" avec soit des produits incendiaires soit des produits chimiques.

Les Mir 5 F de la 13 participaient souvent aux exercices NBC de l'AdT en nous arrosant à très , tès base altitude d'une belle mélasse simulant un produit chimique et dont on avait le plus grand mal à se débarrasser

Et le cadeau, c'est ?

Ci-joint deux vues encore de mai 88, de l'Auvergne cette fois.
A demain
Al

Le mécanicien libère le Sierra Mike, avion de l'Auvergne.
Al

Un peu HS comme question mais je la pose ici quand même.

Tiger et AI, vous utilisez quoi comme scanner à Diapo ? C'est pour un papy des AAT qui veut scanner ses vieilles dia.

Salut Oldwings,

J'ai un Nikon Coolscan 4000. Un peu lent, logiciel pas terrible, mais donne des bons résultats (compter env. 3 min pour scanner une diapo en haute def (4000 dpi) et la sauver).
Ciao
Al

oldwings31 a écrit:

Un peu HS comme question mais je la pose ici quand même.

Tiger et AI, vous utilisez quoi comme scanner à Diapo ? C'est pour un papy des AAT qui veut scanner ses vieilles dia.

J'utilise un EPSON perfection 4490 mais je ne scanne pas à 4000 dpi. pour aller plus vite j'ai calé mon scan à 1024 pixels et 72 dpi pour un affichage écran sur le forum

Roger, Alexandre,

Que des merveilles, vos photos !
Je ne possédais que quelques photos de ces Mirage 5-F, mais ici grâce à vos photos en 1024, vous nous gâtez !
Un tout grand merci ! Et si vous en possédez encore : n'hésitez pas, elles valent de l'Or !
Amitiés,

Thierry.

Merci Thierry de tes commentaires qui font toujours plaisir.

Quant à AL tes photos sont superbes. Tu as eu de la chance de pouvoir approcher ces bêtes en dehors des meetings, auxquels nous étions abonnés, nous, pauvre spotter ! avec des distances importantes et des contre jours toujours gênants
Heureusement que maintenant certains de nos camarades se décarcasse pour organiser des visites et nous permettent d'avoir les mêmes avantages. Merci Richard et Max

Deux autres MIR 5 F photographiés à Bierset en 90 au roulage pour une présentation Bravo: le 36/13 PN et le 53/13 PO

Excellent tout ça, Roger, les modos te remercient!!!

Cazaux, Coupe Comète 1994.


Reims septembre 1992.


Bremgarten sept 1992

Purée ça envoie de tous les côtés merci à vous, continuez !!

Super ces Mirage V !!!!
Je me suis toujours demandé pourquoi cette différence de tubes pitot entre les Mirage V français et belges !

afterburner a écrit:

Super ces Mirage V !!!!
Je me suis toujours demandé pourquoi cette différence de tubes pitot entre les Mirage V français et belges !

Moi aussi, Jean-Marie.
De même que la "brisure" au niveau de la naissance de la dérive (qui est proche de celle du Mirage III-C) et qui a été abandonnée à partir du Mirage III-E ! Elle réapparaît ici ?...
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Alex "Voodoo" ,

Tes photos de ces beaux 5-F sont surprenantes de qualité !
Super, Alexandre et surtout merci de les poster !
Amitiés,

Thierry.

Citation :

Moi aussi, Jean-Marie.
De même que la "brisure" au niveau de la naissance de la dérive (qui est proche de celle du Mirage III-C) et qui a été abandonnée à partir du Mirage III-E ! Elle réapparaît ici ?...

Pour le tube pitot pas de réponse. Surement une histoire belge
C'est effectivement la dérive du IIIC alors que l'avion est dérivé du III E.

Vaudou se réveille Superbes les photos Alex. merci de participer


A lors je continue avec toujours à Colmar en 92 le 51/13-PC et le 13/13-SE et à Tioul en 91 le 18/13-SF

Vraiment très très belles vos "anciennes" photos!!!
Je me demandais si vous auriez l'équivalent pour le Mirage III BE (du 1/13 Artois par exemple?)
C'était une belle version du Mirage également ..

C'est la fête au 5F.
Réponse pour le pitot (livre DTU, tome 3): destinés à Israel, les avions avaient une pointe avant prévue pour avoir un télémètre radar ou laser du genre de celle du Kfir C.
La dérive: il est possible qu'il y ait aussi une explication de ce genre (écope pour un éventuel J-79 à rétrofiter plus tard par les Israeliens ?

Al

Et les 5F de la "3" alors ?

Citation :

Et les 5F de la "3" alors ?

Le 3/3 a été équipé de MIR 5 F de 74 à 77. Il n' y a pas grand monde parmi nous, même les plus anciens, qui spottaient déjà à l'époque