Un p'tit tour au C E V dans les années 50-60

Quels documents !
J'en reste bouche bée !
Et quelle qualité de conservation !
Une chance qu'à cette époque des passionnés comme toi aient eu la chance de prendre ces photos qui on une valeur inestimable.
Merci de nous les faire découvrir !
Amicalement,

Thierry.

Un petit complément sur,le "Trident" page 9 du post

Toujours aussi capptivant ce post Merci

Claude, cette série sur le Trident me laisse sans voix !
De l'or en barres, ces archives !
Merci de nous les avoir fait découvrir !
Amitiés,

Thierry.

bonjour a tous ,il serait temps que je termine ce post
Breguet 941 n° 01 FZWVZ
Année 1961

Le Breguet 940 « Intégral » F- ZWVF, « démonstrateur » de la formule, doté d’une voilure de 17,50m d’envergure entièrement soufflée par 4 turbines Turboméca, pour une longueur de 12m et un poids de 6,5t était doté d’empennages largement dimensionnés, nécessaires aux basses vitesses pratiquées…

… de volets de courbure doubles à fentes sur toute l’envergure

et d’un plan horizontal à double courbure
….

Largages humains à basse vitesse depuis un Breguet 941S.

Toujours aussi passionnant ce post , merci pour le partage vagabonduciel

c est vrai que tu nous postes des choses sympas ...

c'est extra je vois que tes tiroirs possedent des tresors merci de nouveau pour le partage

Breguet 965 « Vultur » n° 01
Année 1955

La pose de fences sur la voilure, améliora notablement le comportement au voisinage du décrochage.

Grosse fatigue…

Je ne connais pas grand chose dans les prototypes, mais celui là il a un faux air de l'Alizé

Belle série, merci à toi vagabonduciel

Je pense que c'est le premier prototype qui a donné l'idée de l'Alizé...

Papy_Moustaches a écrit:

Je pense que c'est le premier prototype qui a donné l'idée de l'Alizé...

Tout a fait Papy, enfin je dirais plutot l'evolution logique d'un projet
qui date quand meme de 1947
Il ne faut pas oublier que le "Vultur" possede une double motorisation!!
A savoir: helice tractrice sur un turbo-prop "mamba III" pour le proto 02 de1270 chv sur l'arbre
et d'une propulsion par turbo-téacteur Hispano-Suiza "nene 104 de 2270 kg de poussée
Voila voila pour l'info
Claude

Croses EC.1 F-WCDQ
Année 1948

Le Mignet HM.014, « Pou du Ciel », construit à une centaine d’exemplaires, très populaire au cours des années trente

Le biplace Mignet HM.290, « version civile » du HM.280 initialement conçu après guerre comme appareil militaire pour « commandos » intervenant en territoire ennemi… (ici le n° 06 F-PERF )

Le triplace Mignet HM.390 n° 01 F-PJDY à moteur Continental C-90 de 90ch, réalisé en 1960, et dernière évolution de la famille « Pou du Ciel » au cours de trois décennies.


Le 10 septembre 1948, le Croses EC.1 est prêt pour le convoyage routier de retour sur Mâcon par son pilote-constructeur, après succès aux épreuves de son CNRA spécial…

Merci pour ces précisions Claude.
Magnifique rubrique riche en Photos et commentaires toujours les bienvenus.
merci pour ce partage.

Holste MH.1521 « Broussard » n° 01 F-WGIU
Année 1952

Le MH.1521 « Broussard » n° 04, conforme aux clauses techniques et appareil de définition de la série militaire.

L’appareil n° 34, avec armement sous voilure

Le MH.1522 n° 001, prototype sans suite d’un « Broussard » avec hypersustentation poussée…

Messerschmidt Me.262 A1 « Schwalbe » n° 1 (ensuite désigné n° 2)
Année 1945
Et un p'tit effet sepia pour le fun

Après l’identification géométrique du Me 262 n° 01 effectuée à Orange-Caritat

… le CEV découvrit à Brétigny les caractéristiques d’un appareil dont les réacteurs étaient laborieux à mettre en route …

… et qu’une régulation sommaire rendait susceptibles aux mouvements de manettes

mais doté d’une voilure à l’hypersustentation poussée

aux performances exceptionnelles en configuration lisse, auquel il ne manquait que des aérofreins pour le rendre parfait, entre 500 et 800km/h.

Le chasseur monoplace Morane Saulnier MS.405

Le chasseur monoplace MS.406 de série

un Ms 406 de toute beauté

Potez 75 n° 01 F-ZWSA
Année 1953

L’accès aux habitacles s’effectuait par des portes marche-pieds

En vol à basse altitude dans sa livrée initiale, silencieux d’échappements démontés pour réparations, durant sa première évaluation…

et dans sa livrée camouflée, avec silencieux montés

Au roulage sur le parking Ouest de Brétigny, avant implantation de la verrière « en balcon » du poste avant.

Ouhhaouuuuu, superbes photos. des archives magnifiques.